幾種先進自動（dòng）鉚接技術的應用

輕量化生產對於材料和工藝的要求越來（lái）越高，這既促進了材（cái）料的（de）研發和應用，也讓更多先進工藝能夠一展（zhǎn）拳腳。今天我們就（jiù）來認識幾種先進的自動鉚接技術，讓我們來看看它們是如何應用（yòng）的吧。

自穿刺原理類似SPR，通過上部受壓，標準件下部特有的結構，下模導向，在壓力的作用下穿透鈑金，使得標準件與板材緊密連接的過程（chéng）。

自穿刺作用在一層板材上，且穿透鈑金(SPR作用在2層或者多層鈑（bǎn）金上，且不穿透鈑金)。自穿刺是為其他零件安裝提供安（ān）裝點(SPR是（shì）為了幾（jǐ）層鈑金連（lián）接到一起)。

特點（diǎn）

*板材可（kě）不開孔，由零（líng）件自衝鉚。

*連接強度高、高推出力。

*有一（yī）定的防水（shuǐ）能力。

*尤其適合於抗推要求高和需要密（mì）封的應用區域。

根（gēn）據型號不同螺柱（zhù）長度範圍（wéi）：10~50 mm，適用板材厚度範圍0.7-2.5mm。

推薦的背部空（kōng）間（jiān）>32 mm，通常應用在適用於抗推要求高和需要一定密封效果的區域。

翻鉚，需要鈑金提前做好一（yī）個凸起的特（tè）征，然後在力（lì）和下模的（de）作用下，使標準件與板材互相嵌合的狀態。

特點

*連接強度高，可靠性好。

*適合各種材料和應用環境。

*安裝孔需為成型孔。

根據標準件型號，適用於板材料厚範圍在0.8-3.5mm背部空間最小大於25，根據（jù）標準件型號，對空間要求會（huì）增加（jiā）。

通常應用在容易開成型孔，應用環境複雜的（de）區域，如開閉件或鉸鏈（liàn）加強板等（děng）。

原理是通過壓花齒壓入鈑金的（de）預置孔位，一般而言預置孔的孔（kǒng）徑略小於壓鉚螺（luó）母的壓（yā）花齒，通過壓力使壓鉚螺母（mǔ）的花齒擠入板內使導致孔（kǒng）的的周邊產生塑性變形，變形物被擠入導向（xiàng）槽，從而產生（shēng）鎖緊的效果。

特點

*連接性能滿足要求（qiú）。

*適合僅有靜態負載的應用。

*不適合複雜受力（lì）和苛（kē）刻（kè）應（yīng）用。

*安裝孔簡單，僅需要平孔。

*適應板材厚度≥ 1.0 mm

適用（yòng）於不容易開（kāi）成型孔的位置。應用環境簡單，隻有（yǒu）靜態負載的區域。通常會為受力較小的內飾件提供安裝點。

拉鉚是指（zhǐ）在（zài）鉚接過程中，鉚接件在外界拉力的作用（yòng）下，發生塑性（xìng）變形，其（qí）變形的位置通（tōng）常（cháng）在專（zhuān）門設計的部位，靠變形部（bù）位（wèi）夾緊基材來實現可靠的連接。

特點

*適合隻（zhī）有單向安裝空間的區域。

*連接性能滿足要求。

*部分零件可實現PX67的防（fáng）護等級。

*適合（hé）僅有靜態負載的應用。

*不（bú）適合複雜受力和苛刻（kè）應用。

*安裝孔簡單，僅需要平孔。

安裝（zhuāng）麵（miàn）有零件的法蘭突出，設（shè）計時需要考（kǎo）慮法蘭厚度。適用於厚度（dù）在0.7-3.0mm的板材。

通常應用在安裝條件受限，隻能單麵安（ān）裝，應（yīng）用環境簡（jiǎn）單，隻有靜態負載，有防水要求的區域。

拉鉚（mǎo）不僅可以為其他零件提供安裝點，還（hái）可以實現幾個零件（jiàn）的連接，過程（chéng）簡單，成（chéng）本低(省去（qù）模（mó）具費用)。

壓鉚與拉鉚（mǎo）在鋁車身的應用較多，壓鉚（mǎo）是通過標（biāo）準件與（yǔ）鈑金的互相（xiàng）變形或者鈑金的（de）變形實現（xiàn）連接，過程無熱量，且需要雙側空間，因為強度和其他的要求而選擇不同（tóng）的壓鉚方式，作用主要是為了其他零件的安裝提供安裝點，拉鉚僅需（xū）單側（cè）空間，因此在（zài）封閉（bì）空間的應用具備極大優勢，但需（xū）要零件預先開比標準（zhǔn）件大一點的孔，通（tōng）過標準（zhǔn）件的變形實現連接，除了可以為其他零件提（tí）供安裝點外還（hái）可以讓多（duō）個零件實現連接。

隨著車身用鋁的加大，壓鉚和拉鉚將（jiāng）會更（gèng）加發揮自己的特點。而這些（xiē）自動鉚接技術，讓車身更輕便的同時，也（yě）讓連接更加牢固，使用者用的更放心。