自動鉚（mǎo）接的對手，華麗的登場並不（bú）意味著金絮其外！

自動鉚（mǎo）接（jiē）可能已經達到目（mù）的，讓其它連接手段（duàn）退出大眾視野（yě）。

有很多方法可以將東（dōng）西粘在一起：膠水;焊接; 各種焊縫。但是仍然令人驚（jīng）訝地流行的是鉚接。

在某些方（fāng）麵（miàn），鉚（mǎo）接是一種可以想象的（de）老（lǎo）式聯合方法。鉚釘是蘑菇狀的螺柱，有帽子和莖。將杆推入通過兩種材料製成的匹（pǐ）配孔進行連接，使其末端引以為傲。然後，使用錘子或鉚（mǎo）釘槍將其驕傲的一（yī）端製成第（dì）二個蓋子。

盡管所有（yǒu）這些都是笨（bèn）拙的，但鉚釘（dìng）的（de）競爭對手從未完全取代它，特別是在飛機上，因為它可以形成（chéng）牢固的接頭，並且還因為某些材料（liào）很難焊接而不會造成（chéng）損（sǔn）壞。但（dàn）是，鉚釘（dìng）現（xiàn）在可能已經達到了（le）它的匹配水平，這種過程稱為“填充（chōng）-摩擦-攪拌點焊”。這是由幾組工程師共同研究的（de），是對攪拌（bàn）摩擦焊的一種改進，它是由英（yīng）國劍橋附近的（de）工業資助實驗室焊接學院於1990年代開發的。顧名思義，攪拌摩擦焊（hàn）利用快（kuài）速旋轉的工具(看起來像（xiàng）鑽頭)產生的摩擦熱來軟化要連接的（de）金屬，但至關重要的是，不要熔化它們。

TWI的筆芯-摩擦-攪拌-焊接研究（jiū）項目的（de）負責人之一安東尼·麥克安（ān）德魯(Anthony McAndrew)說，這種結果使牙膏具有了良好的粘性。下一個（gè）技巧是使粘糊糊攪動，這是通過旋轉工具完成的。一旦攪（jiǎo）拌的粘膠冷卻，結（jié）果就是牢固（gù）的結合（hé）。

攪拌摩擦焊在計算機製造等領域具有應用。但是事實證明，生產（chǎn）通（tōng）常在（zài）重工業中使（shǐ）用的單獨點焊的版本不太成功。一個問題是（shì）旋轉工具（jù）會在焊縫中留下凹痕。除了不美觀外，這還可能帶來（lái）缺點。補充摩擦攪拌點焊解決了（le）這一難題，方法是在完成焊接後使用柱塞將軟化的材料推（tuī）回孔中。

這（zhè）種修改可以將（jiāng）填充-摩擦（cā）-攪拌點焊推進到大時代，因為填（tián）充的結果不僅更堅固，而（ér）且更光滑。這（zhè）對於汽車和飛（fēi）機等產品的空氣（qì）動力學至關重要。

據麥克安德魯博士說（shuō），TWI與川崎重（chóng）工合作（zuò）開發的填充摩擦攪拌點焊（hàn）的版本現已接近商業化。發生（shēng）這種情況時，鉚接的長篇故事可能終（zhōng）於結束了。

而自動鉚接作為這個故事的延續，已經將華麗登場，但我們都知道，它並非金玉其外的裝點，而是實實在在的一種新的連（lián）接方式（shì），通過這種方（fāng）式，讓汽車輕量化生產（chǎn）更便捷，讓安裝組裝更（gèng）輕鬆，讓勞動成為快樂。曆史，將由新的（de）勝利者書寫。